Пермь спортивная

В период с февраля по апрель 2006 года из печати вышли 3 выпуска журнала "Пермь спортивная", после чего издание "ушло на каникулы". Журнал возобновил свой выход в феврале 2008 года и периодически выпускался до мая 2009 года. 

Суровые прогнозы погоды оправдались – первый «боевой» день ралли «Ермак-2006» стартовал при температуре минус 

Низкая температура стала серьезным испытанием не только для людей, но, в первую очередь, – для техники. Немало автомобилей просто оказались не готовы к таким условиям. Тем более что, вопреки традициям последних лет, когда наиболее сильные экипажи предпочитали пропускать удаленные от столицы этапы, ралли «Ермак-2006» собрало на старте практически всех основных претендентов на национальные титулы нынешнего сезона: в списке участников 46 сильнейших россий­ских экипажей в восьми основных зачетных группах чемпионата России – от «ВАЗа» до «Пежо» и «Ситроена». Под стать выросшему классу ралли изменилась и трасса. «Изюминкой» гонки стали спецучастки «Горный Такман» и «Хребты Такмана», на которых и развернулась основная борьба.

«На моем «Пежо» есть указатель температуры за бортом. При подъезде к «Мысу» этот прибор попросту сошел с ума – он оказался не рассчитан на то, что температуры бывают такими!» – сокрушался Андрей Бунеев. В конце спецучастка «Горный Такман» выбыл единственный зарубежный пилот на этом ралли – эстонец Айво Хинтсер. Причина все та же – обмерзание электроники! Увы, выбыл из борьбы и один из самых популярных на этом ралли среди местных болельщиков экипаж – сопредседатель оргкомитета «Ермака-2006» Сергей Матвеев и его штурман Александр Корнилов(команда «ВИЛС-Рейсинг»). Сначала на их долю выпало непростое испытание – езда «вслепую», поскольку система отопления салона их «Мицубиши Лансер» не справлялась с обморожением стекол. И в первую очередь – ветрового! «Никогда не приходилось настолько доверять стенограмме, ехать настолько вслепую! Буквально отсчитывали метраж до каждого поворота хором!» – рассказал член попечительского совета ФАС Прикамья. Но злоключения на этом не закончились. На ретардерах СУ «Мыс» Сергей превысил безопасную скорость и – вылетел с трассы.

Таким образом, из 46 стартовавших экипажей лишь 21 успешно добрался до финиша. Что касается результатов гонки, то первые четыре места заняли московские команды. Со старта лидерство в абсолютном зачете уверенно захватил экипаж прошлогодних «бронзовых» призеров чемпионата России Александра Желудова и Андрея Русова, в нынешнем сезоне приглашенных в качестве «первого номера» команды «Успенский Ралли Техника». Александр, дебютировал на автомобиле Subaru Impeza новейшей спецификации, подготовленного фирмой четырехкратного чемпиона мира Томми Мякинена. В первый день Александр не оставил шансов соперникам, выиграв девять спецучастков из десяти, создав при этом задел порядка 40 секунд. Во второй день лидеры построили грамотную тактику, пропускав по результатам отдельных спецучастков вперед экипаж Максима Новикова, но не более чем на 2 секунды на каждом «допе». Новиков остался на второй позиции. Лучшими из пермских гонщиков стал экипаж Алексей Церлюкевич – Марина Данилова, финишировавший пятым. После окончания гонки Алексей поделился впечатлениями от гонки:

– Трасса стала более техничной и медленной, чем в прошлом году. Мы это выступление рассматривали как тренировку, не более того. И выполнили свои задачи на 100%! «Быстрое» ралли «Ермак» было очень сложным. Сейчас оно было больше похоже по скорости на любое российское ралли. В прошлом году маршрут больше проходил по дорогам общего пользования, машина катилась по этим укатанным дорогам легче. А сейчас новые спецучастки – искусственные. Прошлый год мне понравился больше. Этот был сложнее для меня.

Кульминацией «Ермака-2006» стала объявленная ранее «гонка звезд», где в парных заездах на одинаковых автомобилях Citroen Saxo сошлись легенды автоспорта как советских времен (зачет «Союз»), так и наших дней (зачет «Россия»). В своих категориях лучшими стали многократный чемпион страны, победитель ралли «Париж – Дакар» Владимир Гольцов («Союз») и лидер заводской команды «Лада-ралли» Александр Никоненко («Россия»).

ОБЩАЯ ИТОГОВАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ

1. А. Желудов – А. Русов (Москва, УРТ, Subaru Impreza STi N12, N4) – 1:33:39,7

2. М. Новиков – В. Стребков (Москва, Е-Арт, Subaru Impreza STi, N4) – +0:41,6

3. А. Жигунов – И. Тер-Оганесьянц (Москва, ProSport, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) – +2:33.2

4. В. Прохоров – Е. Живоглазов (Москва, RPM, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) – +3:17.3

5. А. Церлюкевич – М. Данилова (Пермь, Subaru Impreza STi, N4) – +5:31.0

6. Е. Аксаков – А. Аксаков (Мос. обл, Subaru Impreza STi, N4) – +7:25.8

7. А. Бунеев – С. Солнцев (С.-Пб, EvoSport, Peugeot 306 S16, N3) – +12:18/6

8. А. Семенов – А. Хлынов (Екатеринбург, «Урал Моторспорт ОСТО», Subaru Impreza STi, N4) – +16:26.3

9. А. Сулимов – Ю. Капустин (Москва, Subaru Impreza STi, N4) – +16:28.9

10. Е. Иволин – Н. Филаретова (Ханты-Мансийск, Citroen Saxo VTS, N2) – +18:48.9

Константин Кякинен